SK해운이 3분기에 155억원의 영업이익을 달성했지만 영업외 손익이 악화되면서 213억원의 당기순손실을 기록한 것으로 나타났다.SK해운은 11월 14일 발표한 2018년 3분기 보고서에 따르면 3분기 매출액은 전년대비 12.7% 증가한 4071억원을

흥아해운이 3분기에만 111억원의 영업적자를 기록하며 올해 누적 영업적자가 260억원까지 불어났다.흥아해운이 11월 14일 발표한 2018년 3분기 보고서에 따르면 3분기 매출액은 전년대비 16.8% 감소한 1789억원, 영업이익은 111억원 적자,

일본 NYK가 수소연료전지를 장착한 새로운 개념의 프로토타입 선박을 발표해 화제다.NYK는 11월 14일 선박의 탈탄소화를 위한 새로운 개념의 선박 ‘NYK 슈퍼 에코쉽 2050(SES2050)’를 발표했다.SES2050는 NYK가 2009년에 발표했

대만 컨테이너선사인 완하이라인(Wan Hai Lines)이 피더급 컨테이너선 20척 발주를 마무리지었다.완하이라인은 11월 12일 일본 조선소인 JMU(Japan Marine United Corporation)와 3036teu급 8척, 중국 광조우 웬

덴마크의 대형 해운회사 AP 몰러 머스크가 1월 14일 발표한 2018년 3분기(7월-9월) 실적은 순이익이 3억 6000만달러 (약 4080억원)을 올려 흑자로 전환했다. 전년 동기에는 15억 3900 만달러의 적자를 기록했었다. 에너지 부문의 감손

올해 벌크선 시장은 수급균형을 이루면서 확실한 운임회복세를 기록했지만 내년 벌크선 시황은 올해보다 어려울 것이라는 전망이 나왔다.한국해양진흥공사가 11월 8일 부산 웨스틴조선호텔에서 개최한 2018 해운·조선·금융 국제컨퍼런스에서 벌크선 시장 동향과

미국의 대형 시장조사업체인 에스앤피 글로벌 플래츠 (S&B Global Platts)의 캘빈 리 편집이사는 지난 1월 13일 일본 동경에서 열린 세미나에서 2020년 시작되는 SOX(유황산화물) 규제에 대해 “세계 경제에 미치는 비용

현대상선이 올해 3분기 1231억원의 영업적자를 기록하며 14분기 연속적자를 기록했다.현대상선이 11월 14일 발표한 2018년 3분기 보고서에 따르면 3분기 매출액은 전년대비 10.1% 증가한 1조 4258억원, 영업이익은 1231억원 적자, 당기순

팬오션이 3분기 575억원의 영업이익을 달성하며 19분기 연속 흑자기록을 이어갔다.팬오션이 11월 13일 발표한 2018년 3분기 영업실적에 따르면 매출액은 전년대비 32.2% 상승한 7715억원, 영업이익은 10.2% 증가한 575억원을 기록했다.

올해 해운시황은 벌크선은 어느 정도 회복세를 보였지만 컨테이너 정기선 해운은 원양항로, 근해항로 할 것 없이 어려움을 겪었다. 특히 해운선사들은 올해 연료유가가 전년대비 32% 정도 상승하면서 원가상승으로 수익률이 크게 하락했다. 해운업계가 올해 전반

2018년이 이제 2개월도 채 남지 안았지만 올해 인도 예정된 선박중 무려 44%가 아직까지 인도되지 못하고 있는 것으로 조사됐다.영국의 선박가치평가 기관인 베슬스벨류(VesselsValue)에 따르면 올해 인도 예정된 선박은 총 1966척이며 이중

대한해운 김용완 부회장 등 경영진이 대한해운 자사주를 추가 매입했다. 지난 주 산업은행과 신탁계약체결을 통한 50억원 규모의 자사주 매입에 이은 추가 매입으로 주가 부양에 대한 강한 의지로 해석된다.김용완 부회장은 이번에 1천주 추가 매입을 통해 총

한진해운 파산 이후 하나밖에 남지 않은 국적 원양선사인 현대상선을 지원하기 위한 정부의 정책적 지원에 대한 상반된 견해가 정면충돌했다. 최근 유럽 등 세계 해운업계에서 이를 좋지 않은 시선으로 바라보고 있는 가운데 이번 논쟁이 우리나라와 이를 바라보는

신성해운은 11월 5일 자사선 ‘신성에버’호가 남극 세종과학기지로 가는 정기보급품과 기지 유지보수물품 약 3700톤을 싣고 평택항을 출항한다고 밝혔다. 신성해운은 지난 2016년 9월에도 130일 항차 일정으로 평택-세종기지간을 운항한 적이 있어, 이

범주해운의 600teu급 컨테이너선 이스턴 익스프레스(EASTERN EXPRESS)호가 중국에서 익수자를 구조해 화제다.범주해운에 따르면 10월 25일 오후 7시 40분경 중국 청도항에 입항하던 이스턴 익스프레스호가 PILOT STATION 인근 해상

노르웨이 탱커 선사인 오드펠(Odfjell)이 2020년 황산화물(SOx) 배출 규제에 대응하는 방법 중 ‘스크러버는 가야할 길이 아니다’라는 입장을 내놔 주목된다.오드펠의 크리스탄 모치(Kristian Morch) 사장은 최근 노르웨이 현지 언론과의

벌써 2조원 규모의 국민 혈세가 투입된 현대상선이 앞으로 최소 5조원 이상의 추가 혈세 투입이 예상되는 가운데 너무 낙관적인 전망으로 일관하고 있다는 우려가 나와 주목된다.국회 농림축산식품해양수산위원회가 10월 29일 실시한 해양수산부 종합국감에서 무

일본 3대선사가 10월 31일 발표한 2019년 3월기 연결결산 연간 실적(예상치)은 MOL(쇼센미츠이, 商船三井)만이 경상흑자를 확보한 것으로 알려졌다. 반면에 NYK(니폰유센, 日本郵船)과 K-Line(가와사키키센, 川崎汽船)은 경상 적자를 기록할

영국의 조사회사 드류리(Drewry)에 따르면, 최근 자동차선 1척당 수송효율은 2007년 대비 39%가 하락했다. 감속운항과 기항시간의 장기화가 주원인이다. 2022년까지 86%까지 회복될 것으로 전망되지만, 감속운항이 정착되고 수송거리가 짧아지는

KSS해운이 올해 3분기 126억원의 영업이익을 달성하며 전년대비 8% 증가세를 시현했다.KSS해운이 31일 잠정 집계해 발표한 2018년 3분기 영업실적에 따르면 매출액은 전년대비 17% 증가한 531억원, 영업이익은 7.9% 증가한 126억원을 달