대우조선해양이 LNG운반선 1척을 수주하며, 본격적인 수주활동에 시동을 걸었다.대우조선해양(대표이사 이성근)은 그리스 최대 해운사인 안젤리쿠시스 그룹 산하 마란가스(Maran Gas Maritime)社로부터 17만4000㎥ 규모의 LNG운반선 1척을

중국이 세계적인 선급협회인 DNV-GL과 손잡고 세계에서 가장 큰 LNG선을 개발하겠다고 발표해 화제다.중국 후동중화조선(Hudong-Zhonghua Shipyard)은 4월 2일 상해에서 개최된 LNG2019 박람회에서 DNG-GL과 27만㎥급 LN

크로아티아 대형조선그룹 울자닉(Uljanik)그룹이 재정상태 악화로 파산위기에 놓였다. 정부가 울자닉그룹 구조조정 계획안에 불승인 결정을 내리면서 회생 가능성은 희박하다.2일 스플래쉬 및 복수의 외신에 따르면 크로아티아 정부는 재정적 어려움을 겪고 있

중국 조선그룹인 중국선박공업집단(CSSC)과 중국선박중공집단(CSIC)가 합병을 위한 구조재편에 돌입했다. 중국 정부가 조선사 통합을 가속화한다는 방침을 세우면서 올해 안으로 전략적 구조재편을 마무리될 것으로 전망된다.중국 경제관찰보(The Econo

올해 들어 중국 국영조선그룹의 자회사들이 부채상환을 감당하지 못하고 잇따라 청산의 길로 들어가고 있다.25일 스플래쉬 및 복수의 외신에 따르면 중국선박중공집단(CSIC)은 19일(현지시간) 공고를 통해 산하 다롄선박중공그룹(DSIC)의 자회사 선박 수

한국 조선업계가 새해 첫달 중국에게 넘겨줬던 전 세계 수주량 1위 자리를 1개월만에 되찾았다. 특히 2월에는 전 세계 발주량 가운데 무려 90%라는 높은 수주점유율을 차지하며 중국을 따돌렸다. 그러나 신조선 발주량이 1월에 이어 2월에도 하락세를 기록

일본 조선업계가 6년만에 사상 최저 수준의 수주잔량을 기록했다. 중국의 경제성장 둔화와 선사들의 발주 관망 심리 확대가 주요인으로 꼽혔다.일본선박수출조합(JSEA)가 14일(현지시간) 발표한 2월 선박 수출 수주 실적에 따르면 71만4400톤으로 전년

중국 양자강조선그룹이 지난해 15억달러 규모의 선박 36척을 신조 수주한 것으로 집계됐다. 올해는 LNG선 발주시장을 공략한다는 계획으로 수주목표를 지난해 실수주액보다 높은 20억달러로 설정했다.양자강조선은 지난 1일(현지시간) 2018년 연간 실적을

이탈리아 핀칸티에리(Fincantieri)가 지난해 사상 최대 실적을 기록하며 수주 흥행에 성공했다.이탈리아의 크루즈선 강자 핀칸티에리는 지난달 25일 2018년 연결 재무 제표를 발표해 크루즈선 14척을 신조수주했다고 밝혔다. 핀칸티에리는 지난해 말

일본 조선업계 수주잔량이 하락세를 기록하고 있다. 지난해 수주량은 증가했음에도 수주잔량이 빠져나가고 있는 것이다. 또 올해도 지난해와 같이 인도량이 수주량을 상회해 수주잔량 하락세가 계속될 전망이다.지난해 일본의 총 수주량은 1151만dwt로 전년 대

벨기에 선사가 한진중공업 수빅조선소에 발주했던 VLGC(초대형 가스선) 2척을 한국 및 중국 조선소에 재발주하기 위한 수주협상에 나섰다는 주장이 제기됐다.12일 외신 eworldship에 따르면 벨기에 엑스마르(Exmar)는 한진중공업에 발주했던 VL

새해 첫달 국내 조선업계 수주량은 저조하다. 중국은 전 세계 발주량의 절반을 수주하며 1위 자리를 다시 내줘야 했다.영국의 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 1월 전 세계 선박 발주량 214만cgt(78척)를 기록했다. 이 가운데 한국은 58

영국이 해상운송 부문의 온실가스 및 대기오염물질 감축을 위해 ECAs(발트해 및 북해 배출규제 지역) 적용 지역을 확대하는 방안을 마련할 계획이다.12일 에너지경제연구원에 따르면 영국은 해상수송 수단의 온실가스 및 대기오염물질 무배출 실현과 자국 해운

일본 조선업계가 건조비용 절감 효과를 보고 있다. 주요 조선사 가운데 사노야스홀딩스(HD)를 제외하고는 대부분 영업이익 흑자를 냈다.가와사키중공업은 흑자전환에 성공했다. 매출은 1조945억엔으로 전년(1조923억엔) 대비 0.2% 증가했으나 영업이익은

국내 조선업계가 빅 2 체제로 재편될 예정인 가운데 중국에서도 그동안 진척이 없던 대형조선그룹 합병이 마무리될 가능성이 높아졌다.7일 외신 Splash에 따르면 중국의 대형 국영조선그룹인 중국선박중공집단(CSIC)과 중국선박공업집단(CSSC)이 합병될

2018년 신조선가가 전년 대비 4% 상승하는데 그친 것으로 나타났다. 또 일부를 제외한 대부분의 선종이 전달 보합세를 이어갔다.영국 해운조선 분석기관 클락슨이 집계하는 신조선가 지수는 지난해 12월 기준으로 130로 전달과 동일했다. 그러나 1년 전

필리핀 정부가 한진중공업 수빅조선소(HHIC-Phil Inc.) 인수에 긍정적인 뜻을 내비쳤다. 중국 업체가 수빅조선소를 인수의사를 밝히자 남중국해에서 중국의 영향력이 확대를 경계하는 모습이다.미국 해운매체 마리타임 이그제큐티브가 21일(현지시간) 필

현대중공업그룹이 조선사 수주잔량 순위에서 1위로 지난 한해를 마무리했다. 조선소 순위에서는 대우조선해양 옥포조선소가 1위를 차지한 채 마감했다.영국 해운ㆍ조선 조사기관 클락슨이 집계한 2018년 12월 수주잔량 순위에 따르면, 조선사 기준으로 현대중공

일본 조선업계가 지난 한해 동안 총 215척의 선박을 수주한 것으로 나타났다.일본선박수출협회(JSEA)는 16일(현지시간) 일본 조선업계가 지난해 12월 130만2330gt를 수주했다고 밝혔다. 이는 전년(51만2300gt) 동기 대비 무려 154.2

중국 조선업체 2개사가 한진중공업 수빅조선소(HHIC-Phil Inc.) 인수의향을 밝혀 주목된다.15일 스플래쉬 등 복수의 외신은 최근 필리핀 무역산업부(DTI) Ceferino Rodolfo 차관의 말을 인용해 중국의 2개 조선소가 수빅조선소 인수