Today 2018.8.20
 
  헤드라인
엄기두 국장 "통합법인ㆍ기존법인 운영자금 지원"
"고용유지위해 3년간 항만시설료 50% 감면도"
한국해운연합(KSP) 2단계인 정기선사 통합이 답보상태에 빠진 가운데 정부가 통합에 참여하는 선사들에게 집중적으로 자금을 지원키로 해 주목된다.해양수산부 엄기두 해운물류국장은 8월 14일 해운전문지 기자단과 간담회를 갖고 “정기선사들이 통합을 추진할 경우 통합법인과 기존법인이 조기에 안착하고 경쟁력을 갖고...
윤민현 칼럼
Sulphur Cap : 증폭되는 IMO와 해운계의 갈등
매 2년마다 그리스 아테네에서 개최되는 Posidonia는...
김인현칼럼
해양진흥공사 설립 의의와 업계가 유념할 사항
부산에 본사를 둔 해양진흥공사가 2018년 7월 5일 정식출범...
관세의 진짜 비용을 생각해야 할 때
미국과 중국간 격화하는 보복관세가 환태평양 무역에 위력을...
해사법률(200)/3국간...
해사법률(199)/US ...
해사법률(198)/부당한...
토레스 델 파이네의 압도적 풍광에 빠져
토레스호수까지 트래킹엘 칼라파테에서 약 2시간 정도 거리...
“장금·흥아 통합법인 클린컴퍼니로 
정부 "KSP 통합선사에 집중지원 
SM상선 “미주 항로 흑자 냈다”
선박관리산업협회, 해경에 의문품
“低高유황유 가격차 2020년 이 
2분기실적/SK해운, 순손실 21 
2분기실적/흥아해운, 영업적자폭  
2분기실적/대한해운, 19분기 연 
2분기실적/현대상선, 영업적자 1
“항만 자동화, 전체 공급망 관점 
메인뉴스
영업권만 통합법인으로, 내년 7월 출범 전망
컨테이너 정기선 부문 통합을 추진중인 장금상선과 흥아해운이 새롭게 출범시킬 통합법인을 부채가 없는 클린컴퍼니로 설립하는 쪽으로 가닥을 잡은 것으로 확인됐다.해양수산부 엄기두 해운물류국장은 8월 14일 해운전문지 기자단과 간담회를 갖고 “장금상선과 흥아해운...
알파라이너 "비수기ㆍ선복량 증가로 계선 증가"
운항을 중단하고 있는 컨테이너선 계선대가 올해말에 지금보다 2배 가까이 증가할 것이라는 분석이 나와 주목된다.프랑스 해운조사기관인 알파라이너(Alphaliner)에 따르면 7월말 현재 컨테이너 계선대는 전체 컨테이너선대의 약 1.6%에 해당하는 142척, 34만...
신간소개/생존을 넘어 번영으로 : 정기선 해운산업의 미래
라스 옌센 지음/한국선주협회 조봉기 상무 옮김
SM상선 “미주 항로 흑자 냈다”
PNS노선, 주간 영업흑자 전환
SK해운, MR탱커 1척 신조 발주
SK해운이 최근 현대미포조선에 5만dwt급 MR탱커 1척을...
글로벌 터미널 운영사 상반기 희비 교차
COSCO, DP World는 상승세 유지
허치슨은 홍콩항 부진으로 감소세
양밍해운, 자국조선소에 컨선 14척 발주
2800teu급 10+4척, 5억 3천만 달러 규모
스테나, 中조선에 카페리 2척 추가 발주 
친환경 수소연료 선박 육성 R&D센터 구축
7월 수주잔량, 현대삼호重 5위 복귀 
“폐선 보조금, 다음달 70억원 집행” 
전문가기고/메카컨선사들의 고민, 구상선수 없...
홍콩항 위기론 현실화 되나 
“BWMS·스크러버, 이차보전으로 지원” 
삼성重, 4123억원 LNG선 2척 수주
페덱스-JA, 2018 ‘국제무역창업대회’ ...
APEC 선원 교육‧훈련 네트워크...
하반기 크루즈체험단 100명 발표
해양환경공단, 연안정화의 날 해수욕장 캠페인
현대상선, 어린이 상선체험학교 개최
KOEM, 폭염에도 방제대응태세 이상無
KIFFA, 청년취업 아카데미 산실로 거듭나
2분기실적/SK해운, 순손실 210억원 발생 
2분기실적/대한해운, 19분기 연속 영업흑자... 
선원복지고용센터, 외국인선원 한국어 교실 운...
YGPA '창립 7주년 기념식' 개최
에버그린, 피더컨선 38척 신조 용선 추진 
海事문학
저녁노을 바라보며(95)
하드가 묵고파서. 저녁 여덟시 반경 동네 상가를 걸어왔다.가게 앞 계단에...
동남아항로 선사들, 왜 공유지의 비극은 몰랐을까?
2005년 4월에 김위찬·르네 마보안이 저술한 블루오션 전략이 큰 화제가 된 적이...
ballast : 바닥짐, 밸러스트
ballast는 선박의 무게중심을 낮추어 안전성을 높이기 위해...
해운업 위기 어디서 시작됐나?
우리나라 해운업 위기의 원인은 크게 세 가지로 볼 수 있다...
염정호칼럼/BIMCO 선...
염정호칼럼/BIMCO 정...
염정호칼럼/정기용선계약의...
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